После обрушения Питтсбургского моста, быстро

Мост Ферн-Холлоу в Питтсбурге откроется для движения транспорта 23 декабря, менее чем через 12 месяцев после его обрушения 28 января. Команда дизайнеров-строителей HDR-Swank потратила менее года на восстановление местного ценного перехода, по которому проезжало до 19 000 человек. автомобилей ежедневно.Фото предоставлено Swank Construction Co.

Бригада Swank Construction устанавливает балку из предварительно напряженного бетона вскоре после ее доставки в июле. Фотография предоставлена ​​Департаментом транспорта Пенсильвании.

В августе прошлого года в воздухе витал дух праздника, когда жители Питтсбурга приветствовали 155-футовую балку длиной 155 футов, направлявшуюся по узкой улице к входу в исторический парк Фрик, где велись работы по строительству трехпролетной балки из предварительно напряженного бетона. замена 50-летнего моста Ферн Холлоу, обрушившегося в январе.

Джейсон Фуллер, руководитель проекта HDR, который объединился с Swank Construction Co. для замены, сравнил теплый прием компонента моста с «атмосферой, похожей на парад, которую не часто можно увидеть в транспортном проекте».

Такие проекты обычно не привлекают такого внимания всей страны, которое последовало за внезапным разрушением принадлежащего городу трехпролетного неразрезного стального моста с К-образной рамой длиной 447 футов. Восемь человек получили ранения, когда в результате обрушения 28 января транзитный автобус и несколько других транспортных средств упали в овраг с высоты около 100 футов.

Инцидент все еще расследуется Национальным советом по безопасности на транспорте, а отчет о вероятной причине ожидается где-то в 2023 году.

Последующие месяцы стали показательными в сотрудничестве между правительствами разных уровней и командой разработчиков HDR-Swank. В результате на восстановление переправы, которая ежедневно пропускает до 19 000 автомобилей и которая служит важным маршрутом реагирования на чрезвычайные ситуации, потребовалось менее года.

Мост рухнул всего за несколько часов до того, как президент Джо Байден должен был посетить Питтсбург для обсуждения инфраструктуры. Он осмотрел ущерб, прежде чем вернуться в Белый дом, а затем вернулся в октябре, когда сформировалась новая структура.

Теперь планы предусматривают, что две из четырех полос движения моста будут открыты для движения 23 декабря, а оставшиеся работы будут завершены этой весной. Конструкция шириной 64 фута также будет включать в себя тротуар шириной 5 футов и дорожку общего пользования шириной 10 футов.

Несмотря на всю дурную славу, которую замена моста Fern Hollow Bridge получила за последний год, Фуллер говорит, что именно этот процесс действительно выделяет проект.

«Нам просто нужно было сделать это очень быстро, и невероятно, насколько хорошо мы работали вместе, чтобы своевременно принимать решения», — говорит он. «Все были на борту, чтобы это произошло».

Жители Питтсбурга приветствовали балку длиной 155 футов, направлявшуюся к месту строительства моста Ферн-Холлоу. Фото любезно предоставлено HDR Inc.

В течение недели после обрушения планы по восстановлению моста уже шли полным ходом. Постановления местного уровня и штата уполномочили Департамент транспорта Пенсильвании контролировать проект замены и обеспечить первоначальные 23,3 миллиона долларов федерального финансирования. PennDOT также было разрешено обойти обычный процесс торгов, выбрав Swank и HDR, используя процедуры экстренных закупок.

Высокий уровень поддержки на местном уровне, уровне штата и федерального правительства для ускорения восстановления моста имел решающее значение, говорит исполнительный директор округа PennDOT Шерил Мун-Сирианни. «Даже если бы деньги уже были запрограммированы, — говорит она, — на то, чтобы найти консультанта и подрядчика для такого местного проекта, а также получить все разрешения, вы бы стояли здесь четыре или пять лет с момента первого краха, прежде чем получили бы что-то в землю».

Фуллер говорит, что, хотя у проектной группы была геологическая информация об этом месте из другого проекта строительства моста, находящегося неподалеку, существовало множество других вопросов, которые нужно было решить. Они варьировались от схемы движения транспорта и пропускной способности до вопросов соседства, окружающей среды и сохранения исторического наследия, включая непосредственную близость к западному устою сторожки у входа в парк, спроектированной известным архитектором Джоном Расселом Поупом.