Витрина инноваций

Строительство самой большой шахты Tideway на Киртлинг-стрит.

Шахта на Киртлинг-стрит в лондонском суперканализационном проекте Tideway имеет диаметр 30 метров, что делает ее больше, чем любая другая во всем проекте Tideway. Инженерная группа Пери работала совместно с командой строительной группы Ferrovial Laing O'Rourke JV (FLO) над созданием временного рабочего решения для двух туннельных порталов в основании шахты шириной 7,3 м и глубиной 6,5 м в дополнение к вторичному туннелю толщиной 1 м. облицовка стен шахты.

Порталы туннеля пришлось отливать вместе с туннельным барабаном, но высота порталов 15 м усложняла требования к опалубке. Чтобы обеспечить своевременную и одновременную доставку этих конструкций, инженеры Peri предложили инновационное решение, включающее стандартные арендуемые компоненты из линейки Variokit, минимизирующее затраты и максимально увеличивающее возможность повторного использования.

Предлагаемое решение опалубки разделило процесс бетонирования на две половины, чтобы соответствовать высоте портала. В нижней половине туннельный барабан был интегрирован с подвижной рамой, используемой в сочетании с расчалками SB. Верхняя половина состояла из распорных рам SB, которые были интегрированы с усиленными опорами Peri Up.

Для поддержки и надежного удержания распорной рамы SB в бетонную конструкцию были залиты анкеры под углом 45°.

Опалубка барабана была интегрирована с усиленными фермами, состоящими из рельсовых рам RCS и тяжелых роликов для облегчения перемещения. Это эффективное решение было разработано для выполнения нескольких задач, таких как обеспечение безопасной установки в положение заливки, регулировка высоты и предотвращение подъема во время бетонирования. Это также облегчило безопасное извлечение опалубочного узла из шахты.

Минимизация затрат и отходов была важным моментом при проектировании. Гибкость компонентов Variokit и экономичная конструкция позволили повторно использовать то же решение для второго входа в туннель.

Для вторичной футеровки команде FLO потребовалась эффективная система прыжковой формы, которая позволила бы сократить время цикла. Инженеры Peri разработали решение, которое они ранее разработали и поставили на объекте Tideway в Блэкфрайарс, чтобы приспособить эту шахту к большему диаметру.

Она включала в себя гибридную систему подъема с рельсовыми направляющими (RCS) и одностороннюю систему подъема (SCS), которые позволяли выполнять более быстрые циклы, поскольку все платформы поднимались одновременно при поддержке гидравлики RCS Max.

Гидравлические операции ускорили подъем по окружности, поскольку систему можно было поднять всего за один-два часа по сравнению с работой крана, которая занимала 30 минут на каждую платформу. Это также позволило использовать кран для снятия локомотивов с шахты, что позволило более эффективно использовать время крюка.

Подъемная система SCS использовалась для поддержки бетонной нагрузки от односторонней заливки. RCS Max подняла все кольцо, состоящее из 41 опалубочной платформы, на новый уровень за счет подъема на 3,2 метра нажатием двух кнопок. В дополнение к более быстрой езде на велосипеде, RCS Max обеспечивает встроенную защиту передней кромки, что является важным обеспечением безопасности, поскольку опалубочные единицы беспрепятственно поднимаются без необходимости перестановки на каждом уровне. Инженеры Peri также установили специальный адаптер для башмаков, чтобы максимизировать ширину воздействия и поддерживать заданное давление бетона, в результате чего анкерная нагрузка составила 200 кН.

Безопасный доступ к стенам шахты был эффективно интегрирован в конструкцию подъемно-переставной опалубки за счет удлинения платформы над уровнем отливки. На платформе было создано достаточно места для размещения четырех человек наездника, который использовался для перевозки рабочих на различные уровни и обратно внутри шахты глубиной 50 метров.

Все решение было изготовлено за пределами депо Пери в Регби, что способствовало экономии времени, сокращению трудозатрат и снижению рисков для безопасности на объекте.

Понравилось то, что вы прочитали? Чтобы получать ежедневные и еженедельные информационные бюллетени New Civil Engineer, нажмите здесь.