Восхождение в Корпус-Кристи

Новый мост US 181 Harbour Bridge строится взамен устаревшего моста через Корабельный канал Корпус-Кристи у Мексиканского залива. Новый мост, просвет которого составляет почти 63 метра, также позволит проходить в доки более крупным судам и, возможно, круизным лайнерам. Нынешний мост Харбор-Бридж был открыт в 1956 году вместо разводного моста и сейчас пропускает 26 000 автомобилей в день. После завершения новый мост Харбор-Бридж станет самой высокой точкой на юге Техаса и самым длинным вантовым бетонным сегментным мостом в США.

Верхние и нижние пилоны имели разную форму, что потребовало двух конструкций. Основные конструкции пилонов имеют геометрию, которая одновременно сужается и наклоняется. Требовалась многоразовая система, в которой изменения между заливками были бы минимальными.

Компания Doka использовала крупногабаритную опалубку Top 50, а также гидравлическую подъемно-переставную опалубку SKE50 и платформы SKE100. Система была спроектирована с телескопическими платформами, которые приспосабливаются к изменяющейся форме пилона. В Doka говорят, что на один пилон пришлось почти 520 м² опалубки.

Doka помогла подрядчику – совместному предприятию Flatiron и Dragados – соблюсти график, поскольку между заливками ремонтные работы были минимальными. Doka также сэкономила крановое время благодаря использованию гидравлических подъемных систем.

Контракт, выигранный Flatiron и Dragados, включает 854,6 миллиона долларов на проектирование и строительство моста и еще 128,2 миллиона долларов на 25-летнее техническое обслуживание и эксплуатацию моста.