Doka India завершает работы над крупнейшим кабелем

Автор: Кэтрин Джонс28 июня 2023 г.

Опалубка и инженерные решения Doka были успешно использованы при строительстве 900-метрового центрального вантового моста в Дварке, Индия.

Мост имеет длину 2,5 км и состоит из четырех полос шириной 29,6 метра. Кроме того, проект включает в себя 3,5 км подпорных стен и 1,42 км подходов с каждой стороны.

Мост имеет самый большой пролет среди всех вантовых мостов в Индии: общая длина между двумя пилонами составляет 500 метров. Конструкция поддерживается 76 тросами, и самым сложным аспектом проекта было проектирование изогнутых пилонов, которые наклонены под углом 20,1 градуса в центре, 22,6 градуса влево и 19 градусов вправо.

Следовательно, решение опалубки требовало индивидуального подхода для удовлетворения конкретных инженерных требований готовой конструкции.

Компания Doka India получила контракт на поставку опалубки для двух композитных пилонов А-образной формы. Эти пилоны, расположенные в открытых водах Качского залива, достигают высоты 130 метров.

Йогеш Патил, руководитель инженерного отдела Doka India Group, и Прамендра Сингх, инженер проекта Doka India, рассмотрели сложную природу этого проекта.

Кроме того, команда инструкторов по опалубке Doka, в которую входят Эш Нараян Сингх и Биджая Кумар Суэйн, разработала решение, отвечающее требованиям проекта, и провела обучение на месте для других заинтересованных сторон, гарантируя безопасный и эффективный процесс строительства.

В рамках продуктового решения проекта для обеспечения своевременного выполнения проекта использовались Doka SKE50, SKE100, SKE100 plus, Top 50 и Shaft Platform.

Г-н Сингх прокомментировал: «Хотя некоторые из наших основных продуктов использовались в процессе строительства, нашим ключевым активом, особенно когда дело касалось пилонов, была наша автоматическая подъемно-переставная опалубка SKE plus.

«Поскольку конструкция была полностью независимой от крана и полностью модульной, мы смогли обойти уникальную и сложную форму пилона, оставаясь при этом защищенными как от непогоды, так и от высоты. Поскольку это полностью гидравлическая система, это также означало, что при перемещении можно было сэкономить много времени».