Глубоководный причал Портлендского порта завершился раньше запланированного срока

Компания Knights Brown выполнила сложную программу по завершению строительства причала глубиной 250 метров в порту Портленд в Дорсете раньше запланированного срока.

Эта работа является частью проекта стоимостью 25 миллионов фунтов стерлингов в порту Портленд, торговом порту, расположенном на южном побережье Великобритании, который предполагает замену существующего глубоководного причала на новый, расширенный.

Новый глубоководный причал позволит порту одновременно принимать два круизных лайнера длиной 350 метров, первая пара из которых уже прибыла в порт.

Строительная компания Knights Brown была назначена управляющим подрядчиком проекта, а Ramboll был назначен генеральным проектировщиком для выполнения проектных работ. Контракт на установку свай был заключен с компанией Red 7 Marine.

Работы, начавшиеся прошлой осенью, также включали расширение на 75 метров прочной набережной нынешнего основного круизного причала порта — внешнего угольного пирса. Кроме того, в рамках проекта будет создано дополнительно 15 000 м2 причала, что увеличит общую доступную площадь до 21 000 м2.

Основные операции включали снос первоначального глубоководного причала и дельфина; строительство комбинированной свайной стены длиной 410 м, состоящей из 136 трубчатых стальных свай диаметром 1,4 м и длиной 24 м, разделенных шпунтовыми сваями; и крепление каждой трубчатой ​​сваи с помощью анкерных стержней длиной 32 метра к анкерной стене шпунтовой сваи.

Поверх свай были установлены сборные железобетонные блоки весом 25 тонн, которые служили несъемной опалубкой для возводимой на месте перекрывающей балки, состоящей из более чем 2000 м3 конструкционного бетона.

Строительство также включало дробление и транспортировку 400 000 тонн местных карьерных отходов для создания гранулированного наполнителя, который выровняет расширенную зону причала.

Проект также был реализован по альтернативному маршруту закупок после того, как конкурсные тендеры превысили имеющиеся средства.

Альтернативная схема закупок позволила Портлендскому порту принять уникальную форму контракта, основанную на сотрудничестве между всеми сторонами. Решив работать с Knights Brown для разработки этого подхода, Portland Port согласилась взять на себя основные риски проекта и напрямую закупать дорогостоящие материалы и субподрядные пакеты.

Роль Knights Brown как управляющего подрядчика заключалась в принятии соответствующих методов смягчения последствий, которые сводили бы к минимуму воздействие на порт. Эти меры позволили привести проект в соответствие с бюджетными ограничениями без ущерба для объемов работ.

Управляющий директор Knights Brown Кевин Валентайн сказал: «Наше намерение состояло в том, чтобы найти способ реализовать весь объем того, что мы хотели, в рамках имеющегося графика и бюджета. Это было достигнуто благодаря подлинному сотрудничеству и сотрудничеству, причем с поразительной скоростью».

Прежде чем приступить к работе на строительной площадке, компания Knights Brown тесно сотрудничала с Ramboll, чтобы обеспечить удобство сборки и максимизировать возможности оптимизации затрат.

Ключевым фактором процесса проектирования было обеспечение быстрого строительства. Следовательно, изготовление за пределами площадки было приоритетным как средство программы встреч, одновременно ограничивая работы, которые необходимо было выполнять над водой и избегая приливной активности.

Knights Brown заявила, что сборная перекрывающая балка была важным фактором, поскольку она устранила необходимость в опалубке и была спроектирована так, чтобы обеспечить предварительное изготовление стальной арматуры.

Еще один важный прирост производительности был достигнут с помощью компании Red 7 Marine, которая вместе со специалистами-инженерами разработала пару изготовленных на заказ свайных ворот, чтобы ускорить установку комбинированной свайной стены за счет повышения точности и допуска.

Хотите узнать больше? Подпишитесь на информационные бюллетени GE и следите за нами в Twitter и LinkedIn.